建筑工地，简直就像是神一样的存在，白天施工扰民也就算了，大晚上也不休息，甚至还能坚持到凌晨。看到这里，我们不禁会问，难道这些建筑工人都不需要休息吗？

事实上，夜间施工的建筑单位并不多，一般只有在大城市才会出现，有特殊情况需要加班的话，在确保安全的前提上，还是可以夜间继续施工的。

无论是周边居民，还是建筑工地，都不喜欢这一施工方式，我认为主要原因有一下几点：

1、作为施工方，势必会增加照明和人员成本的投入，相比之下，夜间工人的工资可能需要翻好几倍；


2、容易扰民，白天施工也就算了，大晚上还继续折腾，长期下去很容易引发失眠；


3、严重关乎安全隐患，夜间施工全靠凭感觉，稍有闪失就会出安全事故。

正是因为如此，基本上大多数工地才会尽量避免夜间施工，不过凡事都有例外，夜间施工自然也有它存在的道理。

1、避免交通堵塞

不知大家有没有发现一个细节，前一天路过的时候还是坑坑洼洼，第二天行车路过的时候就已经是全然一新。这么做很大程度上都是为了避免交通拥堵，然后选择在夜间施工。

比如说我们常见的主干道改造工程，像这种情况非常不适宜白天施工，而夜间施工则可以避免安全事故的发生。

2、施工工艺的特殊性

并不是所有的工序都可以断层的，比如说像钻孔灌注桩就必须做到连续施工，因为成孔之后2~3小时之内就内浇筑，要不然就会沉淀过多的沉渣，很容易造成安全隐患。

大面积浇筑混泥土工程也是如此，这类工程必须在夜间实施，因为夜间的气温可以让混泥土在短短几小时内凝固，养护的时候也比较好维护。

3、抢工期

正所谓领导层一句话，下面累死一堆人，很多项目为了节日献礼，都会人为缩短施工工期，作为施工单位也只能勉强执行。

4、交通管制

像北京这样的大城市，白天是绝对不允许大货车进入市区的，同样也包括混泥土运输车队。由于位置的特殊性，还不能在附近建搅拌站，因此只能从外地调车辆。每天只能在夜间22点到早上6点进行。

虽然很多居民都反馈过夜间施工问题，但或多或少还会存在一些躲避监管的行为。对于普遍出现的扰民现象，作为施工方也是无能为力，因为仅凭现有的技术水平，还达不到静音效果。更何况都是监理签了字就是需要负责任的，如果真有质量问题，到时候可谁都逃不了的。

（内容来自点匠，作分享交流）

建筑工地，简直就像是神一样的存在，白天施工扰民也就算了，大晚上也不休息，甚至还能坚持到凌晨。看到这里，我们不禁会问，难道这些建筑工人都不需要休息吗？

事实上，夜间施工的建筑单位并不多，一般只有在大城市才会出现，有特殊情况需要加班的话，在确保安全的前提上，还是可以夜间继续施工的。

无论是周边居民，还是建筑工地，都不喜欢这一施工方式，我认为主要原因有一下几点：

1、作为施工方，势必会增加照明和人员成本的投入，相比之下，夜间工人的工资可能需要翻好几倍；


2、容易扰民，白天施工也就算了，大晚上还继续折腾，长期下去很容易引发失眠；


3、严重关乎安全隐患，夜间施工全靠凭感觉，稍有闪失就会出安全事故。

正是因为如此，基本上大多数工地才会尽量避免夜间施工，不过凡事都有例外，夜间施工自然也有它存在的道理。

1、避免交通堵塞

不知大家有没有发现一个细节，前一天路过的时候还是坑坑洼洼，第二天行车路过的时候就已经是全然一新。这么做很大程度上都是为了避免交通拥堵，然后选择在夜间施工。

比如说我们常见的主干道改造工程，像这种情况非常不适宜白天施工，而夜间施工则可以避免安全事故的发生。

2、施工工艺的特殊性

并不是所有的工序都可以断层的，比如说像钻孔灌注桩就必须做到连续施工，因为成孔之后2~3小时之内就内浇筑，要不然就会沉淀过多的沉渣，很容易造成安全隐患。

大面积浇筑混泥土工程也是如此，这类工程必须在夜间实施，因为夜间的气温可以让混泥土在短短几小时内凝固，养护的时候也比较好维护。

3、抢工期

正所谓领导层一句话，下面累死一堆人，很多项目为了节日献礼，都会人为缩短施工工期，作为施工单位也只能勉强执行。

4、交通管制

像北京这样的大城市，白天是绝对不允许大货车进入市区的，同样也包括混泥土运输车队。由于位置的特殊性，还不能在附近建搅拌站，因此只能从外地调车辆。每天只能在夜间22点到早上6点进行。

虽然很多居民都反馈过夜间施工问题，但或多或少还会存在一些躲避监管的行为。对于普遍出现的扰民现象，作为施工方也是无能为力，因为仅凭现有的技术水平，还达不到静音效果。更何况都是监理签了字就是需要负责任的，如果真有质量问题，到时候可谁都逃不了的。

（内容来自点匠，作分享交流）